Ísland tekur þátt í ETS-kerfinu í gegnum EES-skyldur sínar, en þrátt fyrir að nota endurnýjanlegar orkugjafar fyrir nær alla rafmagns- og hitaveitu eru losun gróðurhúsalofttegunda á mann há vegna álsmeltingar og samgangna. Ríkisstjórnin setti sér markmiðið um kolefnisjöfnuð árið 2040 í loftslagsáætlun frá 2018.
Enska frumtextinn
Iceland participates in the European Emissions Trading System (EU ETS) through its EEA obligations, covering heavy industry and aviation. The government set a target of carbon neutrality by 2040 with a 2018 climate action plan comprising 34 initiatives focused on transport electrification, carbon sequestration, and reforestation. Despite using renewable energy for virtually all electricity and heating, Iceland's per-capita greenhouse gas emissions remain high due to heavy industry (aluminium smelting) and transport.
Heimild
Vísindavefurinn — Hugi Ólafsson, Office Manager, Ministry for the Environment (2019)
Vísindavefurinn er fræðilegur svarsíðuvefur Háskóla Íslands þar sem sérfræðingar svara spurningum almennings um víðmörg fræðasvið.
Skoða heimild ↗Fyrirvarar
Byggt á gögnum frá 2019 og aðgerðaáætlun í loftslagsmálum frá 2018. Loftslagsstefna ESB hefur þróast verulega síðan þá (Græni samningurinn, markmið um kolefnishlutleysi 2050, Fit for 55-pakkinn). Markmið Íslands um kolefnishlutleysi árið 2040 er metnaðarfyllra en markmið ESB fyrir 2050, en sú leið sem Ísland hefur valið (losun frá iðnaði) er frábrugðin leið flestra ESB-ríkja. Þátttaka í ETS-kerfinu í gegnum EES-samninginn þýðir að aðild að ESB myndi ekki breyta skuldbindingum Íslands í loftslagsmálum í grundvallaratriðum.
Notuð í greiningum (3)
ESB-umræðan: Allt nema umræða um ESB eins og það er Blog.is
- Að hluta staðfest Styður Ísland þarf að taka upp ETS-gjöld ESB þrátt fyrir að vera utan ESB.
Mun þyngri byrðar á útgerðum hér en í Færeyjum Viðskiptablaðið
- Að hluta staðfest Styður Ísland hefur innleitt evrópska ETS-kerfið í flutningum og orkumálum auk þess sem öll fyrirtæki borga kolefnisgjald af olíu.
- Að hluta staðfest Styður Engin raunhæf orkuskiptamöguleiki er í boði fyrir fiskiskip, þó kolefnisgjald sé hugsað til að hvetja til orkuskipta.
„Við hefðum náð meiri árangri með því að vera innan Evrópusambandsins“ Vísir
- Staðfest Styður Ísland á aðild að ETS-viðskiptakerfinu í gegnum EES-samninginn.